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33：由実系、着替え時にへそチラ。 慎一系の中学時代の話である。ちょうど、彼が由実系と出会って間もない頃だ。 まだ中学生とはいえ、更衣は男女別で行うのが普通だ。実際、この中学でも体育の授業の前後の更衣は男女で部屋が分かれていた。 しかし、放課後の部活の前ともなると話は変わる。運動部に属する女子生徒の中には教室で着替えてしまうものもいた。 当然、と言うべきなのかは分からないが、由実系もそんな女子生徒の一人だった。 放課になると、掃除が始まった教室で彼女はおもむろに着替え始める。 （ちょっとは恥らえよ） 慎一系がそう思うほど大胆に彼女はセーラー服を無造作に脱ぎ去るのだ。無論、下に体操服を着ているためにさして目立つことではないのだが、それでも彼は一瞬ちらつく彼女の下腹部に視線を向けてしまう。 ある日、由実系は他の女子生徒と着替えながら話をしていた。セーラー服に体操服の短パンというスタイルがアンバランスだ。 「あんた結構肉付いてへん？」 そうかな、と由実系は脇腹の肉をつまんでいる。 「でも何かおへそ可愛いな」 「あたしの？」 彼女も半信半疑である。こともあろうに、由実系は慎一系に声を掛けてきた。 一旦、彼女は体操服で腹部を隠した。 「あたしのおへそって可愛いと思う？」 言いつつ、由実系は彼の目の前でで体操服を捲り上げた。彼女の友人が可愛いと評したへそが目と鼻の先にある。 「どう？」 ニヤニヤ笑いながら彼女は尋ねて来る。 「触ってもいいで」 傍にいた女子生徒まで笑いをこらえかねている。無論触るわけにはいかなかったが、慎一系の目は少しごまの付いた丸い窪みに釘付けになった。 それからも、由実系のそのようなアピールは続いた。 正確に言えば「続いた」のではなく、二人が大学へ進学した現在も続いているのだが。 FPシリーズ S2 Episode List
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トップページ チョロQ2 コース ミドルサーキット こちらのページでは、チョロQ2のコース「ミドルサーキット」についてまとめています。 ショート | ミドル | ロング | 春の山 | 夏の山 | 秋の山 | 冬の山 | 海 | 夜の海 | フリーウェイ | スタジアム | クネクネ峠 | 地下鉄 | サイバー メニュー コース概要 攻略スプリントレース ワールドグランプリ スーパーグランプリ コメント欄 ◆コース概要 出現条件 最初の3コースで入賞 コース オンロード(全面) コース全長 1737m 周回数 3周 賞金 1位 700G 2位 500G 3位 400G ボーナス 50G 目標タイム 入賞 2'22"00 優勝 2'12"00 ワールドグランプリ 1'50"00 スーパーグランプリ 1'45"00 S字コーナーや鋭角コーナーのある、本格的なサーキット。 観覧席や遠くの山々を望みながら、緑の中を走り抜ける。 プレイヤーの運転スキルが問われるテクニカルコースだ。 ◆攻略 スプリントレース セッティング例 タイヤ オールラウンド+2 エンジン エンジン+2 ブレーキ ブレーキ+3 シャーシ ふつうのシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション MT5ノーマル ウィング 無し 難しいコーナーがいくつかあるものの、それ以上にストレートの割合が多いコースとなっている。 従って、このコースではスピードを出来るだけ落とさない事が重要だ。新しいミッションを購入して最高速度を上げておこう。 S字コーナーはこれまでと同じようにコーナーの内側を結ぶようにして直線的に走ろう。 全てのコーナーはアクセルを離して曲がれば問題なくクリア出来る。 ただし最後の鋭角コーナーには注意。外側から気持ち早めに曲がっていくか、不安なら一旦減速して確実にクリアしよう。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 マッドスペシャル 2分12秒 2位 ホワイトマーブル 2分17秒 3位 オレンジスマイル 2分23秒 4位 パープルタイガー 2分32秒 5位 エメラルドX 2分37秒 6位 スーパー4WD 2分41秒 7位 ブラウンドッグ 2分46秒 8位 オールドファン 2分53秒 9位 せいそうしゃ 3分00秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル オールラウンド+1 +1 ノーマル さいこう スーパークイック COM専用12(149km/h) 2位 ホワイトマーブル ノーマル COM専用11(141km/h) 3位 オレンジスマイル かるい COM専用10(133km/h) 4位 パープルタイガー COM専用9(124km/h) 5位 エメラルドX COM専用8(119km/h) 6位 スーパー4WD COM専用7(116km/h) 7位 ブラウンドッグ COM専用6(112km/h) 8位 オールドファン COM専用5(108km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用4(103km/h) ワールドグランプリ セッティング例 タイヤ レーシングタイヤ+1 エンジン エンジン+4 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5ハイスピード ウィング 無し スプリントレースの時と同じく、スピードを出来るだけ落とさない走りが求められる。 ライバルのスピードも速くなっているので、最高速度を上げておかないとストレートでどんどん離されてしまうぞ。 ポイントは最後の鋭角コーナーだ。ライバルがペースを落とすこの場所は、順位を上げる絶好のチャンス。 レーシングタイヤを装備していれば、150km/h程度でもアクセルオフで綺麗にクリア出来る。 逆にここでのミスは命取りとなる。外側から気持ち早めのアプローチを心がけよう。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 マッドスペシャル 1分50秒 2位 ホワイトマーブル 1分53秒 3位 オレンジスマイル 1分54秒 4位 パープルタイガー 1分57秒 5位 エメラルドX 2分02秒 6位 スーパー4WD 2分07秒 7位 ブラウンドッグ 2分13秒 8位 オールドファン 2分18秒 9位 せいそうしゃ 2分23秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 マッドスペシャル レーシングタイヤ +2 ノーマル さいこう クイック・ステア COM専用23(204km/h) 2位 ホワイトマーブル COM専用22(189km/h) 3位 オレンジスマイル COM専用21(179km/h) 4位 パープルタイガー COM専用20(170km/h) 5位 エメラルドX COM専用19(162km/h) 6位 スーパー4WD COM専用18(154km/h) 7位 ブラウンドッグ COM専用17(146km/h) 8位 オールドファン COM専用16(139km/h) 9位 せいそうしゃ COM専用15(132km/h) スーパーグランプリ セッティング例 タイヤ レーシングタイヤ+3 エンジン エンジン+6 ブレーキ ABS シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション AT / MT5ハイスピード ウィング 無し スーパーグランプリになると、レーススピードはワールドグランプリよりも更に上がる。 稼いだ賞金で更に性能の高いパーツを揃えて挑もう。これまでと同じように考えていると痛い目を見る事になる。 強敵は新たに登場するブルー・ペガサス。マッドスペシャルより更に速いペースで飛ばしていく。 ポイントはやはり最後の鋭角コーナー。ブルー・ペガサスはここで大きく減速するので、ここを上手くクリアする事が1位通過のカギだ。 上記のセッティングでも勝てない場合、AT5/MT5ハイパーを装備して最高速度を更に上げよう。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 備考 1位 ブルー・ペガサス 1分46秒 2位 マッドスペシャル 1分51秒 3位 ホワイトマーブル 1分54秒 4位 オレンジスマイル 1分57秒 5位 パープルタイガー 2分03秒 6位 エメラルドX 2分08秒 7位 スーパー4WD 2分14秒 8位 ブラウンドッグ 2分20秒 9位 オールドファン 2分28秒 ライバルのセッティング ※ブレーキにはABSが付いています またウィングはどのマシンも装備していません 順位 キャラクター タイヤ エンジン ブレーキ シャーシ ステアリング ミッション 1位 ブルー・ペガサス さいこうのタイヤ +5 +5 さいこう クイック・ステア COM専用23(204km/h) 2位 マッドスペシャル +4 COM専用21(179km/h) 3位 ホワイトマーブル COM専用20(170km/h) 4位 オレンジスマイル COM専用19(162km/h) 5位 パープルタイガー COM専用18(154km/h) 6位 エメラルドX COM専用17(146km/h) 7位 スーパー4WD COM専用16(139km/h) 8位 ブラウンドッグ COM専用15(132km/h) 9位 オールドファン COM専用14(125km/h) コメント欄 名前 コメントログ
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長128mm ●全幅86mm ●全高49mm ●Item No：92068 ●非売品 【本体内容】 日本生命に新規契約すると得点でもらえたイグレスJr.の特別バージョン。 シャーシはTYPE-4。 ギヤは4.2：1と5：1をセット。 ホイールはアバンテと同型。タイヤはスリックタイヤ仕様。 ボディの成形色は赤に変更。ステッカーも専用デザイン。さらにパッケージアートも新規に書き起こされている。 【RCについて】 モデルになったマシンは、シャーシにカーボンファイバー、ビスにはチタン素材を採用し、さらにボールデフ機構を搭載するなど、本体価格は4万を超えた、当時のタミヤRCバギーの最高級機種。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 保険に入るともらえる、だからGENKIなのか･･･なんか皮肉というか自虐的というかw 【公式ページ】 【備考】 たった4種しかないTYPE-4マシンの1台。 でもイグレスの色変えwww
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●2016年4月中旬登場 ●Item No：92347（レッド）、No：92348（ホワイト）、No：92349（ブルー）、No：92350（イエロー） 【本体内容】 ビークスパイダーのアミューズメント景品仕様。 ボディ4色、シャーシ・タイヤ2色の組み合わせで4種類ある。ホイールは共通でレッドメッキ仕様。 シャーシはスーパー1。 他のS1初期マシンのプライズ版同様、サイドガードは元キットの初期型からVマグナム型に変更。 元キットではブラックになっていたステッカーの余白部分は、オーロラか宇宙星雲のような青～緑系のグラデーションカラーに染められている。毎度のことながらすごいセンスだ…。 【漫画、アニメでの活躍】 カラーバリエーションのため、漫画・アニメ共に未登場となっている。 【VIP内での評価】 えらくサイケデリックな色だな･･･ 【公式ページ】 http //charatoru.skj.jp/item/1107/ 【備考】 ビエント(VIENTO)はスペイン語で「風」、だからなんでスペイン語？
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2017年 作ってみました。ここ情報古いよとかこの記事強化してほしいとか、何かあれば編集する側も対応しやすいかと。 -- 名無しさん (2017-10-25 03 46 23) タイヤの素材による違いにスーパーハードタイヤの記述がありません。 -- 名無しさん (2017-10-25 08 22 52) 了解。全体見渡しても干しタイヤの言及が多いあたりに時代を感じるので、あのページも大幅更新予定です。 -- 名無しさん (2017-10-25 19 18 04) 最近細々編集してる者だけど、FM-Aについての言及がまだまだ出来てないので、お勧めシャーシの欄とかで書ける人いたら是非お願い。自分で書きたいけど経験無さすぎて適当書いちゃう事になる・・・ -- 名無しさん (2017-11-13 05 26 32) 2018年 S2のページの『●お薦めカラーセッティング』の部分って要る？色なんて好みでしかないから削除しちゃって良いと思うんだが。 -- 名無しさん (2018-05-18 10 17 13) ページ見てみたけど、これがかっこいい、かっこ悪いっていう主観で書いてないから消すほどでも無いかと。色遊びの一例って事でリスト化してるだけみたいだし、参考程度に見るのが吉かな -- 名無しさん (2018-05-19 00 42 38) VSだけに「オプションパーツですべて組み上がって～」みたいになってるのは何故？他にもオプションパーツだけで組みあがるシャーシ何種類もあるよね？ -- 名無しさん (2018-05-21 22 00 44) 何年も更新のない古すぎる記事も多いから、気になった部分はその都度修正でいいな。機会があったら修正しとく。(他の誰かがやってくれるならそれでいいし -- 名無しさん (2018-05-22 19 47 19) S2のカラーセッティングのとこは昔のキットに近づける組み合わせとかも書いてあるから残していいと思う -- 名無しさん (2018-05-29 14 30 21) 「各素材」のクリヤー・スモークのとこ、「唯一の利点」なのに動作確認・コンデレと二つ挙げてるのは頭悪そうだから「数少ない利点」に直した方が良いよね？ -- 名無しさん (2018-09-26 19 14 07) ↑記載内容の削除を伴うような編集ならともかく、誤字訂正の類は勝手にやって良いかと -- 名無しさん (2018-09-28 02 12 06) 2019年 各シャーシのページにあるシャーシ重量(シャーシ骨格のみ他未装着)ってどういう状態ですか?シャーシのみか、シャーシ+Aパーツ? -- 名無しさん (2019-02-08 14 47 06) 昔の記事だからよくわからないんだよねあれ。一応MAとかはどノーマルの全備重量を書いたけど、（関連本とかでもそうなってるし）さすがに全シャーシ持ってるわけじゃないから正確な事書けないかな -- 名無しさん (2019-02-08 17 13 24) 一応トラッキンとzero以外は持ってるので重量記載したいんですけどシャーシ+Aパーツの重量の記載でもいいですかね。 -- 名無しさん (2019-02-11 10 48 55) ショップ情報が見づらいので横は2列にして|最終確認日|2019/9/10|みたいな感じにした方が良さそうだけど全国一斉に変えないと駄目かな？ -- 名無しさん (2019-09-10 21 37 10) あれもフォーマットが古いからね。誰か出来る人が一度テンプレ作ってくれればあとは勝手に広まるかも -- 名無しさん (2019-09-11 04 35 00) コースのない模型店の情報もあると買う時に探しやすそう -- 名無しさん (2019-09-12 23 01 32) 潤滑剤の項目で「他社製はアウト」と書いている一方でボールベアリングの脱脂の項目ではKATOやクレのオイルを推奨しているあたり、矛盾してない？どっちかに統一した方が良いと思う -- 名無しさん (2019-10-20 11 52 34) まあせめてタミヤ製に限定するべきだよね。近いうち修正しとく。てか基本情報古すぎるの多いわここ -- 名無しさん (2019-10-20 18 23 28) なんか変だと思ったら潤滑剤と潤滑油で別でページあるのか。潤滑油の方は古いだけだから削除したいが、管理人さん見てるかな？ -- 名無しさん (2019-10-24 13 27 44) 今精力的に編集してくれてる人がいるようだけど、「しかし」や「ただし」とかまで漢字にするのはちとやりすぎでは？ -- 名無しさん (2019-10-27 06 01 53) 2020年 「現在主流のセッティングは？」のページ正直いらないと思うけど、管理人さん見てたら削除してくれんかな？あれは正直改良する価値も見当たらない -- 名無しさん (2020-01-08 03 28 12) ↑そもそも埋もれてるページが複数あるらしい。全ページを更新順に並べると4000日前(サイト設立直後？)から更新されてないページが複数あって当然内容は当時のもの。伝えんとしている内容は悪くないと思うので更新してメニューにも反映してあげてほしい気もするけど今更そこまでやる人がいないか･･･ -- 名無しさん (2020-01-10 17 02 04) 古いままの情報ってきつい言い方するなら害悪ですらあるから、誰も更新する気無いならやっぱりいらないよ。必要と思った人が頑張って更新してくれとしか言えん。その場合相当苦労するだろうけど。 -- 名無しさん (2020-01-10 17 49 11) メニュー含めリンクが無いページだからページ一覧で探すか検索しないと見つけられないページなんだけどね。更新履歴に上げない限り見る人が殆どいないだろうから基本放置でも問題無いはずだけど･･･厄介なものを釣り上げてしまいましたねw -- 名無しさん (2020-01-10 18 43 36) (旧シャーシ、MSシャーシのような文の)msのみの説明文をMS・MAにした方が良いと思う -- 名無しさん (2020-01-13 08 30 15) ↑例えばモーター説明のページとか -- 名無しさん (2020-01-13 09 02 45) それぐらいここに書かずに自分で編集すればいいのに･･･ -- 名無しさん (2020-01-13 13 06 36) ↑↑ミッドシップ系とミニ四駆PROの2つの記述がありますが、どちらかに統一した方が良いのでは？ -- 名無しさん (2020-01-16 16 06 52) VZシャーシのページ、今わかっている範囲内で概要作成したのですが、こんな感じで大丈夫ですか？ -- 名無しさん (2020-03-05 15 50 40) まだ発売してない代物だから、必要十分かと思います。発売いつになるかなぁ -- 名無しさん (2020-03-05 16 03 24) 2019/02/08の質問と同じような類なのですが、各シャーシの地上高ってどういう状態ですか？S2などはキット付属のタイヤも何種類かありますし。 -- 名無しさん (2020-03-06 13 53 53) あと、コメント欄があるページとないページがあるのですが、これって統一した方が良いですかね？ -- ↑の名無しさん (2020-03-06 14 22 40) 2↑恐らく編集者の方が手元のノーマルの物の地上高を記載したのでは?とりあえず公式HP記載の値に統一したほうがいいですか? -- 名無しさん (2020-03-22 21 42 31) 一応過去の古いページの削除を完了いたしました。抜けがあったらまた削除いたします。 -- 管理者 (2020-03-23 02 02 59) ↑↑統一した方がいいと思います。てか、公式にそんなページあるんですね。 -- 名無しさん (2020-03-28 17 42 45) ARサイドマスダンの画像がAmazonのせいとは言え草生えるw 全然違う画像になってるからパッと見なんだこりゃってなる。 -- 名無しさん (2020-03-29 17 17 36) VQS買ったけど、シャーシ重量の欄ってシャーシ本体のみとノーマル一式があればいいかな？一応今はそれで確認して記入しておくけど、もし何か要望あったらここに記入よろしく -- 名無しさん (2020-03-30 23 41 11) なんかVZシャーシ以外の地上高が消えてるんですけど、VZだけ残しますか？ -- 名無しさん (2020-04-03 12 09 01) とくに更新された形跡も無いしMAやMSは残ってたよ。まあ変に消したりはしなくていいと思う -- 名無しさん (2020-04-03 12 44 57) とりあえず公式ホームページの値にしときます。 -- 名無しさん (2020-04-03 21 43 58) 「シャーシ」のページ、FM-AとVZの言及がありません。第何世代にしたら良いのかわからなく、わかる人に編集してほしいのですが・・・ -- 名無しさん (2020-04-04 09 29 50) 5↑ノーマル一式ってシャーシ＋Aパーツですか？素組一式ですか？ -- 名無しさん (2020-04-04 11 21 59) 言葉が足りなかった。ノーマル一式はボディ、ボディキャッチ、電池を除いた全てって意味で書いた -- 名無しさん (2020-04-04 12 17 37) このページ、できてから2年ちょい経つわけですが、メニューの下の方にあることもあり、まだ知名度が低いと思います。(実際新しいVZシャーシに観覧数負けてますし)そこで、トップページに乗せるのはどうでしょうか。 -- 名無しさん (2020-04-09 15 46 28) ありかもしれない。実際今このwiki編集してる人何人いるのかわからないけど、少しでも更新頻度上がれば質も上がってくるし、意見を出す場所って大事だからね -- 名無しさん (2020-04-09 17 19 54) なんか全体的に｢空力意味ないよ！｣というような記述が多く見られます。超速ガイド2019-2020にも｢空力チューン｣ -- 名無しさん (2020-04-11 21 17 58) 誤射すいません。｢空力チューン｣には可能性が！って載ってますし、減らしていった方が良いかと。 -- 名無しさん (2020-04-11 21 20 51) 空力は昔から公式が持ち上げてハードルを上げすぎたせいで蔑まれている部分もあるから可能性表記に改まってるなら単に本来の位置になっただけかと。それでも一部で検証が進められてる分野だからそれがどれぐらい成果を上げるかというところ。 -- 名無しさん (2020-04-11 23 41 42) URL、VSd、･･･、(スーパーがついていない)XX、) -- 名無しさん (2020-04-12 10 36 59) 誤射ゴメン。イエローサブマリン 北戸田店。管理人さん、これらの削除お願いします。 -- ↑の名無しさん (2020-04-12 10 38 34) 追加で、｢M系｣削除お願いします。 -- ↑の名無しさん (2020-04-12 10 43 22) そういえば、超速グランプリの記述が無い（と思う）んですが、ゲームについては触れないってことですか？ -- 名無しさん (2020-04-18 20 12 30) ↑ページ作って需要なかったら削除すれば良いのでは？ -- 名無しさん (2020-04-18 20 18 01) ミニ四駆のゲーム一覧ページで一通り軽く紹介した方がまだ需要がありそう -- 名無しさん (2020-04-19 02 41 43) 正直あの手のアプリはいつサービス終了するかもわからんからね。↑の意見の通り、さわりだけ紹介でいいんじゃないかな。 -- 名無しさん (2020-04-19 05 20 44) 近いうちモーターの記事大幅更新予定。現行品、絶版品でページ内でカテゴリ分けするのと、古い情報の改善がメイン。 -- 名無しさん (2020-04-22 12 45 34) 絶版品の事をページ上部で長々と書かれても邪魔だと思うし、2009年の事とか書いてあってももう昔過ぎてどうでもいい。2009と聞いて大して昔だと思わないのはもうおっさん。新規の子供レーサーが2009とか見たらもう「俺生まれてないんだけどw」ってなるわ -- 名無しさん (2020-04-22 12 46 58) 誰でも質問して誰でも回答できる「質問所」のページを作ってみました。ミニ四駆関連の悩みがあれば活用してみてください -- 名無しさん (2020-04-24 19 27 08) 形状による違い(小径)のページで揉めそうな部分、商品名にはない「中径」という分類の扱いについてです。タミヤ発行の広報誌ジュニアニュース Vol.121では外径26mmを中径と明記しているので、半ば公認のものとして良いのではないでしょうか。少なくとも現在の記載「中経を定義するなら27mmから30mmまでが当てはまる」とすると、ジュニアニュースと齟齬が生じてしまいます。 -- 名無しさん (2020-04-24 20 24 49) 範囲まで書いたのは余計だったかもしれない。ただ26ミリが小径に該当するのも事実だから、「便宜上中経と呼ばれる事もある」だけでいいかと。 -- 名無しさん (2020-04-24 20 36 30) コメントありがとうございます！そのように編集させていただきました。 -- 名無しさん (2020-04-24 21 31 49) そろそろお勧めシャーシにVZシャーシを追記してあげたいけどまだ買ってないから誰か頼みます -- 名無しさん (2020-05-11 14 48 22) 俺からもVZお願いします。最新で十中八九良いシャーシだと思うけど走らせた事無いんだよね。 -- 名無しさん (2020-05-12 08 55 06) とりあえずVZの雛形だけ。あとは任せた -- 名無しさん (2020-05-12 12 10 54) コメントが多すぎるページもあるので、反映済みの情報提供コメントなどは消していっても良いと思いますけどいかがでしょう？「1年以上経過した反映済みの内容」など削除基準があると良いんですけどね -- 名無しさん (2020-05-17 22 22 38) 今までの対処だと、｢バックアップでも追えない時代｣のコメントは削除されてますね。 個人的には、アーカイブ的なページを作るっていうのが一番じゃないかと思ってます。 -- 名無しさん (2020-05-17 22 37 50) 「しかし」「ただし」「ちなみに」あたりは平仮名でいいわ -- 名無しさん (2020-05-26 02 17 31) ただしは但しで良いんじゃないですか？ -- 名無しさん (2020-05-26 13 10 27) 間違ってるわけじゃないよもちろん。あまり変なとこ漢字にするとかえって頭悪い文章にも見えてきたりするし、ほどよく平仮名使った方が見やすい文章になるのも事実 -- 名無しさん (2020-05-26 17 31 57) 記事内容に関係ない変換の有無に何でそんなに拘ってるのか分からないけど気になるなら修正して回れば良いと思いますよ。誰も気にしないので。それから漢字を使っただけで頭が悪く見えると誹謗中傷するのはやめましょう。 -- 名無しさん (2020-05-26 19 08 39) ミニFのページはあるのに初代ミニ四駆シリーズとワイルドミニ四駆シリーズのページが無かったので追加しました。下書き後にミニ四駆ラインナップのページを見つけたので説明文付きですけど分けるほどの文量でもないので大丈夫ですかね？ -- 名無しさん (2020-06-03 18 54 33) ttps //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/とはどんな関係なんでしょうか？ -- 名無しさん (2020-06-20 13 27 15) 正確な所は管理人しかわからないけど、特に関係も無いと思うし棲み分けも出来てるかと。あっちはキットの紹介メイン、こっちは改造その他メインって感じで -- 名無しさん (2020-06-20 16 33 43) ↑↑自分の預かりしらんとこですね。 -- 一応管理人 (2020-06-23 00 51 10) このWikiって画像のUPは出来ないんですか？amazonのリンク貼って画像載せているページはあるけど。 -- 名無しさん (2020-06-24 08 51 37) このページにファイルをアップロードって言うのを使えば出来るよ -- 名無しさん (2020-06-25 00 11 02) ↑どうぞ -- 名無しさん (2020-06-25 04 24 13) 誤爆失礼しました。レスありがとうございました。 -- 名無しさん (2020-06-25 04 24 35) リンク集作ってみました。どうかな？ -- 名無しさん (2020-07-07 16 55 37) 良いと思うけどメニューの段階でリンク全部辿れるから、どこまで存在価値を与えることが出来るかが課題になるかと -- 名無しさん (2020-07-07 21 17 48) また古いページ引っ張って来たのがあるね。アクセスも少ないはずなのにどうやって見つけて来るんだか。 -- 名無しさん (2020-07-11 03 55 40) おトク情報ってページもよく分からないので削除した方が良さそうですね -- 名無しさん (2020-07-11 21 14 59) 初心者向けマシンの作り方・作例、誰が消したんですか？q aにも乗ってるページだし、再作成しときます。 -- 名無しさん (2020-07-16 15 53 37) ちゃんとあるよ、多分リンク先が違ってるだけだね -- 名無しさん (2020-07-16 16 39 34) 今編集したけど、初心者向け と初心者向 で違ってたみたいだからQ Aのページ修正しといた -- 名無しさん (2020-07-16 16 41 46) 初心者向の方もきえてます。 -- 名無しさん (2020-07-21 14 16 28) 消したの誰だか知らないけど、復元よろしくとしか言えない -- 名無しさん (2020-07-21 16 53 25) ページの削除は管理人権限のはずだけど一度削除したページの復元はできないはず。改めて正しい名前のページに内容を書き込んでいくしかなさそう -- 名無しさん (2020-07-21 18 37 09) グーグル検索からのキャッシュでまだ見れるから、復元試みるわ -- 名無しさん (2020-07-21 19 16 15) 一応復元してみたんでメニューから飛んでみて。最低限のコピーから見出し付けくらいしかしてないから、おかしいとこあるかも -- 名無しさん (2020-07-21 19 27 30) 初心者Q Aのリンクが繋がってなかったので向けの方に転記して直接リンクさせました。メニューも修正したので全てのリンクが向けになったはずです -- 名無しさん (2020-07-21 19 53 56) なんか頭の悪い荒らしがいるっぽいな、管理人さん規制頼みます。(とばっちり食らうかもだけど -- 名無しさん (2020-07-21 20 39 11) とりあえずトップページは戻しといた。まったく、いくら好きだからって自分の趣味押し付けんなよな -- 名無しさん (2020-07-22 01 29 39) また向けと向に分身してますよ、どっちかリダイレクトに出来ないでしょうか？ -- 名無しさん (2020-07-22 09 39 59) そもそも「向」と「向け」について言及したのが余計だったんだよね。いらん事するからごっちゃになっちゃったじゃん -- 名無しさん (2020-07-22 12 39 16) にかいめですが、シャーシのページ、FM-AとVZの言及がありません。第何世代にしたら良いのかわからなく、わかる人に編集してほしいのですが・・・ - -- 名無しさん (2020-07-29 16 44 16) ダイレクトドライブシャーシ、ミッドシップシャーシ、ミニ四駆PROの表記が雑多になってます、どれか統一した方がいいのでは？ -- 名無しさん (2020-07-29 16 46 37) ↑2 世代ってのが何を根拠に区分けしてるのかがわかればいいんだけど、FM-AやVZみたいな既存シャーシの改良版は新世代と言っていいのだろうか。 -- 名無しさん (2020-07-29 16 59 20) ボディー装着可否表作ってみました。追記とか提案とかあればお願いします。 -- 名無しさん (2020-07-30 20 51 50) 五月号の量販店とかにおいてあるカタログから第二ブーム時のs1,stz,stzx,x,xxシャーシが消えてます。ご報告まで。 -- 名無しさん (2020-08-31 13 36 26) つまりどう言う事だってばよ？ -- 名無しさん (2020-08-31 14 35 56) これらのシャーシが、メインストリームではなくなったということです。ま正直xxが消えたのはどうかと思いますけどね。 -- 名無しさん (2020-08-31 18 48 28) あ、あと※ 詳しくはミニ四駆グレードアップパーツマッチングリスト（ギヤ比)を参照ってやつリンク切れしてます。 -- 名無しさん (2020-08-31 18 58 19) vsのページ、なんか https //w.atwiki.jp/mini4vipwiki/sp/pages/508.html と序盤のヴィクトリースプリントが…っていう記述がまる被りしてるんですけどこれ大丈夫なんでしょうか?wikipだとgplライセンスがどーたらこーたらって言っておこられますけど -- 名無しさん (2020-09-02 16 32 40) VSの記事自体が古いものだし、パクリというよりは最初から同じ人がどっちにも書いたって方が自然かも。気になった人が独自の文章で改良すればいいと思うけど、正直放置しても別に問題はなさそう -- 名無しさん (2020-09-02 16 44 21) ↑6 生産停止になったわけではない模様(超速ガイドのカタログには記載あり)分かってるかもしれないが一応 -- 名無しさん (2020-09-05 10 20 08) でも、超速ガイド2020ではxxがライジングトリガーwsのみになってるし…ﾓｳｺﾚﾜｯｶﾝﾈｰﾅ｡ -- 名無しさん (2020-09-07 16 38 41) https //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/?page=%20FRP%26%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E5%90%84%E7%A8%AEはリンク切れしてるのにhttps //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/pages/84.htmlはある…なぜだー -- 名無しさん (2020-09-15 17 39 47) どこから辿ったリンクかわからんけど、無いって言ってる方は最初に余計なスペースあるから見つからなかっただけじゃない？ -- 名無しさん (2020-09-15 18 28 40) うん確定。アドレスのFRPって部分の前にある半角スペース削れば正常になる -- 名無しさん (2020-09-15 18 34 53) メニューの「補強プレート」の欄だったか。直しといた -- 名無しさん (2020-09-15 20 24 15) 祝！トップページ1000000観覧突破！ -- 名無しさん (2020-11-16 14 55 09) ノンターボエアブレーキの記述で「ネタ改造の領域を出ない」て解説しているけど、最近のタミヤの動画見たら殆どのマシンがノンターボエアブレーキじゃない？流行っているて事はネタの領域じゃないと思うんだけど。 -- 名無しさん (2020-11-26 17 46 58) 文章の順番がちょっと変だけど、意図としてはエアブレーキとしてはネタでしかないけどマスダンパーの改造に同じ仕組みが利用されてるってことだろうから間違いではないかな･･･。 -- 名無しさん (2020-11-26 20 32 52) https //w.atwiki.jp/mini_4wd/sp/pages/232.html ってなんですか？ -- 名無しさん (2020-12-13 12 30 02) 書いた人はかなり若い人らしい。俺最新のルールは詳しくないけど、ルールで使って良い部品ってミニ四駆、ラジ四駆、ダンガン用だけじゃないの？ファイルでウイング作って大丈夫？ -- 名無しさん (2020-12-13 13 05 22) あくまで実験としてって事なんだろうけど、そもそも文章が稚拙だし実験しました程度のネタならブログやSNSでやれって言われても仕方ない出来になっちゃうから。 -- 名無しさん (2020-12-13 13 10 14) 管理人が見てるか知らんけど、あのページは消しちゃってもいいと思う。もっとwikiらしい文面にして詳しい空力の説明が出てくるなら別だが。 -- 名無しさん (2020-12-13 13 11 29) ミニ四駆超速グランプリってわざわざ単独項目作る必要あるのか?ゲームタイトルにまとめられそうだが -- 名無しさん (2020-12-26 08 41 44) 現行タイトルとはいえ、あの程度の説明しかないなら単独記事いらんなぁ。詳しくは別wikiでとか書いちゃってるくらいだし、記事充実させる気すらないよね -- 名無しさん (2020-12-26 12 35 53) ケース類についてまとめたページってありますか? -- 名無しさん (2020-12-28 09 52 20) 言われてみれば確かにページ無かったはず。せいぜいモーターのページにモーターケースの説明があるくらいかな？作ってくれる人がいるならありがたい。 -- 名無しさん (2020-12-28 12 58 28) トップページのwiki外リンク消してリンク集へのリンク追加しときました。 -- 名無しさん (2020-12-28 18 02 51) トップページ、荒らされたこともあったみたいですし、MCJPWIKIみたいにログインした人のみ編集可にしたらどうですか?私は編集できなくなりますが、そのためのここだと思いますし。 -- ↑の名無しさん (2020-12-28 18 05 35) ただでさえ大して編集する人間いるわけじゃないのにログイン制にしたら更に過疎るんじゃない？荒らされたって言ってもせいぜい数回だと思うし、そんなにガチガチにする程深刻でもないと思う -- 名無しさん (2020-12-28 22 52 19) ケース類のページは絶版品のパーツはページ下部にまとめた方が良いのでは?モーターのページがそうなっているので。 -- 名無しさん (2020-12-29 22 09 07) 元々の数が少ないのと絶版でも比較的入手が容易だから良いと思う。そもそも限定品のキャリーピットがよく使われてるんだし -- 名無しさん (2020-12-30 10 56 38) そう思ったんだが、１次ブーム時のガレージボックスや四駆郎ボックス、ミニF1キャリーケース(現行レギュのマシンが入るのでたまに使っている人がいる)だとか追加したら結構な量になるので･･･ -- 名無しさん (2020-12-30 11 22 08) モーターのページを現行と絶版に分けた本人です。現実的に入手性が良いか悪いかという事より、予備知識の無い、または少ない人が地元の店で簡単に入手出来るのかどうかが重要だと思ったのでああしました。まああくまで個人の考え方で編集したに過ぎないので、それぞれ思うところはあると思いますが。 -- 名無しさん (2020-12-30 13 29 06) 増えてから対処でも良いかと -- 名無しさん (2020-12-30 15 31 42) 番号順で区切りやすいので取り敢えず格納しておきました。見やすさ重視ならこちらの方が良いのではないでしょうか -- 名無しさん (2020-12-30 16 10 25) 2021年 ジェットダッシュモーターの｢JHONSON｣の刻印ですがエンドベル側ではなくカップ側にあるようです。(エンドベル側のはロゴマークです) -- 名無しさん (2021-01-08 20 11 28) 組立式ハンディドリルとリューター持ってるから確認したら確かにカップにジョンソンってあった。ちなみにドリルの方にはマブチ製ジェットがあった。存在したんだな -- 名無しさん (2021-01-09 04 47 20) TZ-Xの記載内容がマイナス面にばかりフォーカスしているので、加筆したいと思っています。ただ、正直なところ駆動面がそんなにアレなの？という点が引っかかり、編集に至れずにいます。（個人的にはそこまで悪くはないかな、と1年以上使い続けていて感じています） -- 名無しさん (2021-01-26 20 43 50) 1年以上もTZ-Xを使い続けてるレーサーなら、旧TZとの比較をしっかり理解、明記出来る事で書ける事もあると思うので、納得行かない部分とかはじゃんじゃん添削していいと思います。使用者が少ないシャーシはそれだけ編集する人間が少ないので、古い情報のままな事も多いので。 -- 名無しさん (2021-01-27 00 48 57) FM-Aシャーシのページでスピンバイパーはリアルミニ四駆版の場合、ボディサイドのメッキパーツを付けなきゃ普通に載りますよ。もちろん、ボディ固定のビス止めは必要ですが。(説明書に書いてありました) -- 名無しさん (2021-01-27 13 16 11) TZシャーシは最高速が伸びやすいなどと言われているので比較されやすいという事情もあるかもしれませんね -- 名無しさん (2021-01-27 21 36 40) レーザーパーツの別売りを仮にレーザーミニ四駆シリーズのページに追記しました。より良い纏め方があれば転記してください。 -- 名無しさん (2021-11-23 16 10 57) どなたかフロントヒクオの解説記事を書いてもらえませんか？自分はリアが軸のヒクオしか作った事がありません。フロントとリアでどう言う違いが出るのか知りたいです。自分もある程度調べましたがなにぶん作った事がない為、自分が書くと机上の空論になってしまいます。よろしくお願い致します。 -- 名無しさん (2021-12-16 05 00 03) リアステーとかバッテリみたいな誤表記タイトルのページを直してほしい。リンクを繋ぐ時にいちいち確認しないといけないから面倒すぎる。 -- 名無しさん (2021-12-21 11 21 59) ついでに言うとギヤ→ギア、クリヤー→クリアー等も表記揺れが多いですね。 -- 名無しさん (2021-12-21 22 44 46) 2022年 https //hinemosurc.hatenablog.com/entry/2020/06/27/173647 ←このサイトによると電動ドリル付属のモーターはジェットダッシュと同等でFA130ノーマルとは別物であることが確定ですね。この辺り詳しい方追記お願いします。 -- 名無しさん (2022-02-02 12 51 14) ↑やっぱり別物だったんだ。この前試しに載せて走らせたら明らかにハイパーダッシュ3と同レベルの走りをしたからおや？とは思った(でもFA130の刻印がある) -- 名無しさん (2022-02-21 19 02 24) 初心者向けマシンの作り方・作例のページの軸受けの項目で HG丸穴ボールベアリングはほぼ全てのシャーシの車軸受けとミニ四駆PROシリーズのギヤに使用するためのもの ってなってるけどPROのギヤに使用するのはHG丸穴じゃなくて５２０なのではないでしょうか -- 名無しさん (2022-04-13 20 50 44) ↑ギヤの説明が逆になっていたので修正 -- 名無しさん (2022-04-14 18 18 11) 要望っていうか確認なんだけど、二重ベアリング禁止って明記されてたっけ？プラリング加工云々の記述はあったけど、どっか間違いのないソースあったら載せてもらえると助かる -- 名無しさん (2022-06-17 05 30 47) 今後レーザーパーツの(詳しい)紹介や評価が書かれるとしたらレーザーミニ四駆の項目内でしょうか、それともスタビならスタビ、ブレーキならブレーキ…と各項目ごと記載？ -- 名無しさん (2022-07-12 02 41 44) 両方ですかね。分類できるものはその中で比較したいけれど、分類できないものも出てきそうなので -- 名無しさん (2022-07-12 17 19 21) 古くなって使われなくなった技法はかえってそういう項目作った方がいいのかなという気もしてきた。例えば干しタイヤはこのページの上にもあるように時代の流れでほぼなくなったけど、「なぜ廃れたのか」も含めて解説しないと逆に「あるのかないのかよく分からないテク」みたいな気がする(ちゃんと調べれば分かるというより、分かりやすさを提供するのが本wikiではないか的な話として) -- 名無しさん (2022-08-08 11 05 26)
https://w.atwiki.jp/choroq_game/pages/356.html
トップページ チョロQワンダフォー！ コース レッドタウン こちらのページでは、チョロQワンダフォー！の「レッドタウンコース」についての情報をまとめています。 レッドシティ | グリーンパーク | イエロータウン | ブラックシティ | レッドタウン | グリーンタウン | ゴールドシティ | ブルーシティ | 地下迷路 | おまけ メニュー コース概要 攻略 コメント欄 ◆コース概要 全長 1700m 路面タイプ オンロード（石畳）オフロード（砂利道） 目標タイム 入賞 2'13"00 優勝 1'57"50 過去のワールドグランプリ（COM絶好調） 1'31"50 過去の世界で挑む最初のコース。右回りになった事を除けばレッドシティとレイアウトはほぼ変わらない。 ストレートが多くカーブも緩やかで、スピードを出しやすい高速コースだ。 ただしライバルのスピードもかなり上がってきている。決して油断せずに挑もう。 ◆攻略 ★予選レース 推奨セッティング タイヤ スポーツタイヤ エンジン レッドマグナム シャーシ かるいシャーシ ステアリング クイック・ステア ミッション ノーマルミッション オプション エアロパーツ（任意） 過去の世界の予選レースは現代に比べるとライバルのスピードが大きく上がっている。 レースに挑む前には、必ずその街の宝箱から新しいパーツを見つけ、装備しておこう。 スタートからしばらくの間は、ストレートと緩やかなコーナーが続く。 レッドシティと同様にアクセル全開でスピードを上げていこう。 広場に出ると、ライバルは崖沿いに走っていく。弧を描くようにここもノーブレーキで突破しよう。 中盤の大きく回り込むコーナーはバンクがかなり大きい。 ここはコーナー入り口からインをかすめるようにして進入しよう。 これで大きく外側に膨らまずコーナーをクリア出来る。 最終コーナーは一見曲がりにくそうに見えるが、道幅が広いので心配する必要は無い。 無理にインベタを狙わずにアウトインアウトを心がければ、ここもノーブレーキでクリア出来るはずだ。 アクセルを踏み続けたままだと横滑りしやすいので、クラッチを上手く使って切り抜けよう。 ライバルのセッティング 順位 キャラクター タイヤ エンジン シャーシ ステアリング ミッション 1位 うらないシスター レーシングタイヤ ブラックエンジン さいこう COM専用2(旋回力20) COM専用21(179km/h) 2位 ブルージム COM専用12(149km/h) 3位 ブラックジョニー かるい COM専用11(141km/h) 4位 ホワイトダグラス ふつう COM専用10(133km/h) 5位 レッドダイアナ COM専用1(旋回力12) COM専用9(125km/h) 6位 パープルシャドウ COM専用8(119km/h) 7位 バキュームカー（仮） COM専用7(116km/h) ★過去のグランプリ 推奨セッティング タイヤ レーシングタイヤ エンジン ブルースペシャル シャーシ かるいシャーシさいこうのシャーシ（任意） ステアリング ノーマル・ステア ミッション スーパーミッション オプション エアロパーツ（任意）バリアブルウィングラダージェットタービン 過去のワールドグランプリでは、第3戦にこのコースが割り当てられる。 他のコースと比べると難易度が低いので1位は十分に狙える。勿論、油断は禁物だ。 スタート直後からアクセル全開、ジェットタービンを使ってトップに立とう。 コース前半で一気に差を広げれば、後半のコーナーで多少ミスしても大丈夫。 性能の高いパーツが揃っていれば、ジェットタービンを装備しなくとも十分クリア出来るはずだ。 ライバルのトータルタイム 順位 キャラクター トータルタイム(目安) 絶好調 絶不調 1位 うらないシスター 1分31秒50 1分42秒50 2位 ブルージム 1分32秒50 1分43秒50 3位 ブラックジョニー 1分32秒50 1分44秒00 4位 ホワイトダグラス 1分36秒50 1分46秒50 5位 レッドダイアナ 1分37秒00 1分47秒00 6位 パープルシャドウ 1分40秒50 1分50秒00 7位 カーナピンク 1分40秒50 1分50秒50 ライバルのセッティング 順位 キャラクター タイヤ エンジン シャーシ ステアリング ミッション 1位 うらないシスター COM専用1(ロードグリップ値5000) COM専用1(パワー700) さいこう COM専用3(旋回力32) COM専用23(205km/h) 2位 ブルージム 3位 ブラックジョニー かるい 4位 ホワイトダグラス COM専用22(189km/h) 5位 レッドダイアナ ウルトラターボ 6位 パープルシャドウ ふつう COM専用21(179km/h) 7位 カーナピンク コメント欄 名前 コメントログ
https://w.atwiki.jp/mathkako/pages/108.html
n個(n≧3)の実数があり，各は他のn-1個の相加平均より大きくはないという．このようなの組をすべてもとめよ． とおく． 条件よりであり，両辺n-1倍してを加えると(*)． これのi=1からnまでの総和をとるとである． ここで等号が成立する条件は(*)の等号が成立するとき，つまりのとき． このとき，はiによらないので全て等しい． 従って，求めるの組は(a,a,…,a) (a 定数)．
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/213.html
VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長156mm ●全幅92mm ●全高35mm ●Item No：19603 ●本体価格600円→本体価格780円(2015年8月改定) ●1998年5月発売 【本体内容】 シャーシはスーパーX。 ギヤ比は4 1に加え、3.5：1が付属。 Xシャーシ用小径3本スポークホイールと24mm径の小径バレルタイヤを装備。 ローラーはゴムリング付き16mmプラローラー、ゴム無し13mm。 取り外し可能なリヤステー付き。 ボディの成型色はブルー。エアロミニ四駆一･･･というより、ミニ四駆随一の低重心デザインが特徴。 珍しい特徴として、シャーシに張るシールが付いてくるw リアルミニ四駆 バイスイントルーダーとは兄弟マシン。 【漫画、アニメでの活躍】 レッツ＆ゴーMAXの草薙 漸のマシンとして登場(漫画、アニメとも)。 ミニ四駆史上トップクラスの平べったさが特徴。レーサーが忍者なので、デザインモチーフは忍者刀やクナイだろうか。 リヤカウルの一部が稼働してライバルマシンを破壊する機能を持つバトルマシン。この部位を展開したまますれ違いざまにライバルを切り裂く。 原作では割とシンプルに速く(物理的に)強いマシンだが、アニメでは忍者のマシンらしいトリッキーな挙動が満載。 その特徴的な薄いボディが圧倒的なダウンフォースを生むらしく、壁はおろか天井まで走り抜けることができそのまま死角から一撃を喰らわせるのが得意。 …とはいうが、劇中では動いてないのに天井に張り付きっぱなしになっているシーンが多々ある。その横で草薙兄弟二人も平然と天井に立ってるので、突っ込むのも野暮ではあるが。 更に、「ファントムブレード！エンゲージ！」の掛け声とともにリアタイヤのアームを展開したバイスイントルーダーに後ろから合体することで｢ファントムバイス｣という形態になったりもする。 劇中で特に説明が無いため合体する意味が良くわからないが、単純に2台分のパワーが出せるとかボルゾニックシステムの相乗効果があるとかだろうか。 …と思いきや、 劇中のファントムバイスは明らかに他のマシンよりデカい (*1)。 しかも一時的な作画ミスとかではなく、 後に登場した際もやっぱりデカい 。もしかしてボルゾニックシステムは2つ合わせるとマシンを巨大化させる機能が…？(実際は威圧感の表現とかなんだろうけど) なお本機に限った話ではないがアニメ版MAXは作画簡略の為にマシンネームが書かれない方針になっており、特にボディ上面にでかでかと「PHANTOM」「BLADE」と書かれていたコイツはかなり印象が異なる。 因みに、オレンジ色の量産機も登場している。 【公式ページ】 http //www.tamiya.com/japan/products/19603phantom_blade/index.htm http //mini4wd.jp/product/item/19603 【備考】 バリエーションとして、シャーシをXXシャーシに変更したブラックスペシャルがある。 実際のキットはバイスイントルーダーに合体できないので注意(イントルーダーの後部アームの開く幅が少ないので入れない)
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外観 前面(操作面) 背面(端子面) Features 高品位フラットアンプ採用。贅沢な回路構成でセパレートアンプなみのクオリティ 全段をディスクリート部品で構成した高品位なフラットアンプを採用。全体としてセパレートアンプなみのクオリティを確保しています。 ハイパワー120W＋120W（8Ω）。繊細さと力強さを表現するUHCシングルプッシュプル回路搭載 最小単位の増幅素子で高音質化と高度なスピーカードライブ能力を持つ大電流型増幅素子UHC-MOSを採用。微妙な音のニュアンスを描ききる繊細な表現力とパワフルなスピーカードライブ能力を両立しています。従来にくらべさらに電流供給能力を改善し【120W+120W（8Ω）、 240W+240W（負荷４Ω）】というハイパワー出力を実現。ソースに込められた微妙なニュアンスからダイナミックな音のスケール感までリアルに表現します。 UHC-MOSをサポートする大型トロイダル・トランス パワートランスには大型磁気回路を持つトロイダル・トランスを採用。本機ではPMAS10IIILに比べ20％も容量をアップ、 UHC-MOSの繊細かつ力強い表現力を強力にバックアップします。パワートランスから出力段への配線には極太のOFC線材を採用しエネルギーロスを抑えています。さらに、低インピーダンス電極箔を採用した大容量高音質電解コンデンサーと周波数特性の異なる高音質コンデンサーの組み合わせにより、よりパワフルで再生周波数の全帯域でつねに安定した電流供給を実現しています。 各セクションごとに独立、充実した電源部 電圧増幅段とパワー段のトランス巻線を独立させ、プリ部においてはフォノイコライザーとフラットアンプおよび電圧増幅段の安定化電源も分離（ブロック図参照）、整流素子にはショットキーバリアダイオードを採用し低ノイズ・低損失・高速化を実現した電源回路を搭載しています。また、リレーなどの制御系の電源は専用トランスを用いた別電源とし、全体の回路構成もさらにブラッシュアップしています。 徹底した制振構造、S.B. （Stable Based）方式 シャーシ内部で一番の振動源であるトランスと、振動の影響が音質に現れやすいコンデンサーについて、砂型鋳物のベース構造を採用するとともに制振構造も全面的に見直しました。重量バランスを考慮して中央に配されたトランスシャーシに制振対策を施した砂型鋳物のトランスケースとコンデンサーホルダーを配置。音質の練り上げをおこないながら注意深く構造を決定しています。制振材には複数の特殊振動吸収材を組み合わせて使用しています。 共振や回路間の相互干渉を抑える高剛性6ブロック・セパレーテッド・シャーシ 信号レベルの異なる回路を分離し、遮蔽を徹底した6ブロック構造を採用。回路間の相互干渉やノイズの流入による音質劣化を抑えています。さらに優れたステレオイメージを得るため、パワーアンプブロックをL/Rで独立させたツイン・モノラル構成を採用。また、振動によるノイズの発生を抑えるため、シャーシには黒色塗装を施した厚さ1.6mmの鋼板を使用。高い剛性を確保するとともに、シャーシ内の温度の均一化を実現しています。セットの重心を下げ安定したメカニカルアースを確保するインシュレーターには鋳鉄製を採用し、吸収性の高い新素材とのハイブリッド構造としてその効果を高めています。また、振動の影響を受けやすいパワーアンプ回路/パワーラジエターの取り付け方法を改善し、パワートランスの振動系と分離しました。さらに、トップカバー天面の6点止め化などにより外部からの振動の影響も低減、いっそうの高音質化を図っています。 トランスとコンデンサーの防振ブロック ハイブリッド構造のインシュレーター パワーアンプダイレクト端子装備 パワーアンプにダイレクトに入力できる専用端子を装備し、フロントパネルのスイッチでの選択が可能です。高品位オーディオソースからのダイレクト再生やマルチチャンネルシステムのフロントチャンネルの共用など、ハイパワーアンプとしての活用が可能です。 ※パワーアンプダイレクト端子からの入力は常にフルボリウムでの再生となりますので、ボリウムコントロールが可能な機器からの入力が前提となります。 次世代オーディオに対応したワイドレンジ再生 ボリウム回路、トーン回路、パワーアンプ回路の各々を見直し、実使用時の周波数特性の上限、100kHzを確保。さらに、ボリウム回路を改善することにより、実使用時にアンプ内で発生するノイズを抑え、高度な分解能を獲得。スーパーオーディオCDやDVDオーディオなど高品位なオーディオに対応するワイドでダイナミックな再生を実現しています。 音の純度を守るPRECISION SIGNAL GROUND回路を搭載 信号増幅の基準点となるグランド回路に対し、制御系回路などのノイズ電流の流入を低減しました。動作基準が明確になることでクリアなサウンド再生を実現します。 バイワイヤリング対応大型金メッキ・スピーカーターミナル スピーカーターミナルは、黄銅削り出しパーツに金メッキを施し伝送ロスを抑止。極太スピーカーケーブルにも余裕をもって対応します。さらに、2系統備えたスピーカーターミナルはバイワイヤリング接続が可能です。 高性能フォノイコライザーを搭載 ローノイズFETを使用したディスクリート構成の初段回路を採用した高性能フォノイコライザーを搭載。フォノコライザー専用の安定化電源により、高音質でのアナログレコード再生を可能にしています。またMM/MCどちらのカートリッジも対応し、スイッチの切替で使用できます。 徹底した高音質設計 大型削り出し金メッキピンジャック、OFC内部配線材、不活性ガス封入型リレー、高音質コンデンサー、着脱タイプの極太電源コードなどの高音質パーツを厳選して使用。 Spec パワーアンプ部 定格出力 両チャンネル駆動（CD→SP OUT） 120W＋120W（負荷8Ω、20Hz～20kHz、T.H.D. 0.07%） 実用最大出力 240W＋240W（負荷4Ω、 1kHz、T.H.D. 0.7%） 全高調波歪み率 0.01%（定格出力-3dB 時、負荷8Ω、1kHz） 出力端子 スピーカーAorB：負荷 4～16Ω、A＋B：負荷8～16Ω 入力感度/インピーダンス P.DIRECT：1.1V/47kΩ プリアンプ部 イコライザーアンプ出力 150mV 入力感度/インピーダンス LINE：165mV/13kΩ PHONO MM 2.5mV/47kΩ PHONO MC 0.2mV/100Ω RIAA偏差 PHONO MM：20Hz～20kHz±0.5dB PHONO MC：30Hz～20kHz±0.5dB 総合特性部 周波数特性 5Hz～100kHz（0～－3dB） SN比（Aネットワーク） LINE 108dB（入力端子短絡時） PHONO MM 89dB（入力端子短絡時、入力信号5mV時） PHONO MC 74dB（入力端子短絡時、入力信号0.5mV時） トーンコントロール BASS（低域）：100Hz±8dB TREBLE（高域）：10kHz±8dB その他 電源 AC100V、50/60Hz 消費電力 380W 外形寸法 W434×H181×D494mm 質量 29kg 定価 378,000円 User s Voice Others 公式ホームページ(引用元) PMA-SA11 価格.com - PMA-SA11 Comments 名前 コメント
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ビフタ （Bifta） ビフタ （Bifta）詳細データ ステータス 解説 入手場所、出現場所オフライン オンライン 改造費用アーマー ブレーキ シャーシ エンジン マフラー ライト 損害／窃盗の阻止 ルーフ スカート スポイラー トランスミッション ターボ 画像 参考 詳細 データ 種類 メーカー 和名 日本語訳 乗車定員 駆動 ギア オフロード BF（Bürgerfahrzeug） ビフタ 葉巻き 2人 速 価格 売却額 モデル オフライン オンライン 正規購入車 無料 $75,000 $45,000 メイヤーズ・マンクス カスタム カラー デフォルトホイールタイプ ラジオ 主な選局 洗車 オフライン オンライン 可 正規購入車 メイン／サブ オフロード 有り FlyLo FMSoulwax FM 不可 (*1) 可 ガレージ保管 オフライン オンライン 隠れ家ガレージ 物件ガレージ 自宅物件ガレージ 可 正規購入車 可 ステータス Top Speed（最高速度） ▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯（km/h） Acceleration（0-100km/h加速時間）(*2) ▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯（秒） Braking（100-0km/h制動時間） ▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯（秒） Traction（駆動力) ▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯▯ 解説 北米版のアップデート「ビーチバム」で追加された車両。日本版では2013年11月27日のアップデートで実装された。 オフロードカテゴリだがスポーツカーに近い性能を持ち、スピードに優れ加速性も高い。 走行時はデューンバギー並みに滑りにくいが、車高が低いのでオフロードは苦手。未舗装路の走行は極力避けたい。 外見が『GTA SA』までのインジェクションに似ている。 インテリアはデューンバギーと同様で、無線機とレシーバーが据え付けられている点も同じ。 エンジンもデューンバギーやインジェクションらオフロードタイプに共通のもの。 その一方でエンジン音はクルマやモンローといったスポーツカー系と同じ。 追加当初は無料配布だったがVer2.09アップデート以降は$72,000に設定された。 そして変更時期は不明だが$75,000に値上げされている。 BFは、小型で軽量なオフロード用レクリエーションビークル「ビフタ」を 元祖デューンバギーとして市場に売り込む予定でいます （実はデザインを特許申請し忘れたために、まったく同じデザインが市場に溢れかえっているのです）。 （Southern San Andreas Super Autos サイト内の解説より） 入手場所、出現場所 オフライン 物件ガレージの特殊車両から選択。(強化版では不可) PS4/XBOXOne/PC版のみ、ベスプッチ・ビーチ東側の駐車場(ミッション『パパの愛娘』で行く貸し自転車屋の前)にカスタム済みのこの車か、カスタム済みのカラハリが出現する。カラーバリエーションがいくつか存在する。他にも、有機作物の農園の入り口や北チュマシュでも出現する。 オンライン オンラインショップ「レジェンダリー・モータースポーツ」で購入。「サンアンドレアスの傭兵」アップデート以降、販売サイトから削除された。 オフラインと同じように、上記の場所にカスタム済みのものも出現する（北チュマシュで確認済み）こちらはカラハリとは違い、運転はできる。ただし、ガレージに入れることができない。（パントと同じ） 旧強盗の「ドラッグ強奪：結晶」でトレーラーの回収に使用するファントムの側に何台か停められている。個人車両がなければ大抵はこれで残りのメンバーがトレーラーを護衛することになる。 フリーセッションの隠れ家襲撃で相手がオニール兄弟やヒッピーだった場合、回収後の追っ手として出現することがある。 改造費用 サスペンションは改造不可。 アーマー アーマー 【6種】 費用 オフライン オンライン なし $100 $200 アーマー強化20% $500 $4,500 アーマー強化40% $1,250 $7,500 アーマー強化60% $2,000 $12,000 アーマー強化80% $3,500 $21,000 アーマー強化100% $5,000 $30,000 ブレーキ ブレーキ 【4種】 費用 オフライン オンライン ブレーキ（標準装備） $100 $200 ストリート・ブレーキ $2,000 $4,000 スポーツ・ブレーキ $2,700 $5,400 レース・ブレーキ $3,500 $7,000 シャーシ シャーシ 【2種】 費用 オフライン オンライン シャーシ（標準装備） $350 $700 レーシング・ハーネス $550 $1,100 エンジン エンジン 【4種】 費用 オフライン オンライン EMSアップグレード：レベル1 $900 $1,800 EMSアップグレード：レベル2 $1,250 $2,500 EMSアップグレード：レベル3 $1,800 $3,600 EMSアップグレード：レベル4 $3,350 $6,700 マフラー マフラー 【4種】 費用 オフライン オンライン マフラー（標準装備） $130 $260 ボアサイド出しマフラー $375 $750 ツインレーシング・マフラー $899 $1,800 ツインボア・マフラー $1,499 $3,000 ライト ライト 【2種】 費用 オフライン オンライン ライト（標準装備） $100 $200 HIDライト $300 $3,000 損害／窃盗の阻止 損害／窃盗の阻止 【2種】 費用 オンライン専用 トラッカー 補償済み フル補償プラン ルーフ ルーフ 【3種】 費用 オフライン オンライン ルーフ（標準装備） $100 $200 ハードトップ $350 $700 ストライプハードトップ $575 $1,150 スカート スカート 【2種】 費用 オフライン オンライン スカート（標準装備） $300 $600 カスタム・スカート $415 $830 スポイラー スポイラー 【4種】 費用 オフライン オンライン なし $160 $300 カーボン・ウィング $275 $350 メインカラー・ウィング $350 $700 サブカラー・ウィング $525 $1,050 トランスミッション トランスミッション 【4種】 費用 オフライン オンライン トランスミッション（標準装備） $100 $200 ストリート・トランスミッション $2,950 $5,900 スポーツ・トランスミッション $3,250 $6,500 レース・トランスミッション $4,000 $8,000 ターボ ターボ 【2種】 費用 オフライン オンライン なし $500 $1,000 ターボチューニング $5,000 $30,000 ※爆発物、クラクション、ナンバープレート、ペイント、ホイール、ウィンドウの改造費用は全車種共通。 詳細は乗り物 カスタマイズのページを参照。 画像 フロント リア インテリア（左側） インテリア（右側） ランプカバーの表記 参考